 |
|
|
| Autor |
Wiadomość |
Gość
Gość
|
 Wysłany: Pią 13:17, 17 Lut 2006 Temat postu: Zwiększenie mocy silnika |
|
|
Witam! Zastanawiam się czy jest możliwość zwiększenia mocy takiego silniczka w Komarku, a jeżeli jest, to na ile sposobów i w jakim procencie można to zrobić.
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
herbi
Członek zarządu
Dołączył: 08 Lut 2006
Posty: 343
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Bydgoszcz(Osowa Góra)
|
| Wysłany: Pią 13:30, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Są sposoby i to dużo ja teraz w romecie robie tuning góry silnika tłok,cylinder i po tych zabiegach zobacze ile na mocy i predkosci zyskał 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
bocian90
Administrator
Dołączył: 07 Lut 2006
Posty: 267
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydzia
|
| Wysłany: Pią 13:40, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Istnieje kilka sposobów.Najlepiej sastodować kilka na raz.Lecz trzeba sobie zadać pytanie czy jest sens?Poniewarz takie rasowanie silnika bardzo negatywnie wpływa na żywotność silnika.Zwłaszcz że silniki rometowski nie są za bardzo wytrzymałe w porównaniu no np.simsona.
A w/w sposoby to:
- Założenie wypełniaczy wału.
- Planowanie głowicy 1,5mm.
- Zmiana gaźnika na inny o większej średnicy gardzieli.
- Zmiana wydechu.
- Podkładka pod cylinder 3mm i zeszlifować cylinder od góry o 1,5mm.
-itp.
Pozdrawiam!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
Gość
|
| Wysłany: Pią 13:55, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| Herbi napisał: | | Są sposoby i to dużo ja teraz w romecie robie tuning góry silnika tłok,cylinder i po tych zabiegach zobacze ile na mocy i predkosci zyskał |
Witam! Co znaczy dużo sposobów, wymień te wszystkie sposoby, mam nadzieje, że to nie jest twoja tajemnicą?
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
herbi
Członek zarządu
Dołączył: 08 Lut 2006
Posty: 343
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Bydgoszcz(Osowa Góra)
|
| Wysłany: Pią 13:57, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Po 1 Gościu zarejestruj się jesli mozesz ...a po 2 w necie duzo o tym jest ja mam sposoby z neta...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Pią 14:08, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| bocian90 napisał: | Podkładka pod cylinder 3mm i zeszlifować cylinder od góry o 1,5mm.
-itp. Pozdrawiam! |
Witam! Nie wiem czy dobrze główkuję, ale zwiększenie mocy, to przede wszystkim zwiększenie samego ciśnienia, albo sprężania, {jak kto Woli} w komorze spalania, a jeżeli tak, to, co da zwiększenie objętości wewnecznej, bo z tego, co napisałeś to powierzchnia w cylindrze się troszkę zwiększy, a nie zmniejszy, czy tak?
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
herbi
Członek zarządu
Dołączył: 08 Lut 2006
Posty: 343
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Bydgoszcz(Osowa Góra)
|
| Wysłany: Pią 14:10, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Przez zastosowanie podkaladki zmieniają sie czasy otwierania okien przez tlok przez co silnik inaczej chodzi a splanować głowice sie robi zeby zwiększyć cisnienie sprezania
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
bocian90
Administrator
Dołączył: 07 Lut 2006
Posty: 267
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydzia
|
| Wysłany: Pią 14:14, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Dokładnie dodatkowo wkradł mi sie tam błąd podkładka miała być 1,5mm a nie 3mm co nie zmienia objętości tylko czasy otwarcia okien a żeby zmniejszyć komorę w celu uzyskania wiekszego sprężania a co za tym idzie zwiększenia mocy trzeba dodatkowo spranować głowicę.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
Gość
|
| Wysłany: Pią 14:15, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| Herbi napisał: | | Po 1 Gościu zarejestruj się jesli mozesz ...a po 2 w necie duzo o tym jest ja mam sposoby z neta... |
Witam! No przeciesz jestem w necie, Czysz nie tak? Nie ma sprawy, jeżeli są to twoje własne ciężko zapracowane doświadczenia, to jak najbardziej uszanuje to, a co do rejestracji, jak nie mogę uzyskać odpowiedzi jako gość to, po co mam zabierać wam miejsce.
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
bocian90
Administrator
Dołączył: 07 Lut 2006
Posty: 267
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydzia
|
| Wysłany: Pią 14:19, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Oczywiście zadaniem forum jest pomoc wiec nie zrażaj sie i pytaj o co kolwiek z czym masz problem a postaramu sie Ci pomóc.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Pią 14:26, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| bocian90 napisał: | | Dokładnie dodatkowo wkradł mi sie tam błąd podkładka miała być 1,5mm a nie 3mm co nie zmienia objętości tylko czasy otwarcia okien a żeby zmniejszyć komorę w celu uzyskania wiekszego sprężania a co za tym idzie zwiększenia mocy trzeba dodatkowo spranować głowicę. |
Witam! Takie różne przeróbki pochłaniają wiele cennego czasu, nie wspomnę o kosztach, bez których się na pewno nie obejdzie, a nie prościej było by po prostu pójść w drugą stronę i zamiast mordować się z przeróbkami, po prostu zastosować bogatsze paliwo w oktany, no, bo to chyba ono nakręca ten cały majdan, tak mi się bynajmniej wydaje, czy tak?
|
|
| Powrót do góry |
|
|
herbi
Członek zarządu
Dołączył: 08 Lut 2006
Posty: 343
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Bydgoszcz(Osowa Góra)
|
| Wysłany: Pią 14:38, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Niesądze zeby paliwo o większej o kilkana oktanów paliwo dużo dalo,chociaz etylina 94 Jest bardzo mozna, a swegfo czasu na wyscigach uzywało się paliwa lotniczego ale to jest zabujstwo dla silnika to tak jak byś dodal sam rozpuszczalnik bez oleju
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
Gość
|
| Wysłany: Pią 14:55, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| Herbi napisał: | | Niesądze zeby paliwo o większej o kilkana oktanów paliwo dużo dalo,chociaz etylina 94 Jest bardzo mozna, a swegfo czasu na wyscigach uzywało się paliwa lotniczego ale to jest zabujstwo dla silnika to tak jak byś dodal sam rozpuszczalnik bez oleju |
Witam! Wydaje mi się, że chyba nie masz racji, ale jeżeli tak, to proponuję dolać wody do paliwa, co spowoduje zmniejszenie liczby oktanowej, według tego powinien iść tak samo, a czy pójdzie? Miałem kiedyś dużego fiata i dla samego sprawdzenia zatankowałem etyline 98, zamiast 94, no i powiem ze różnica była bardzo duża, nawet spalanie spadło, spróbuj i zrób taki eksperyment, a sam się przekonasz. A co powiesz o gazie, LPG, który ma, a raczej powinien mieć 102 oktany, samochód będzie mocniejszy, czy słabszy?
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Boniek (szef bonio)
Członek zarządu
Dołączył: 08 Lut 2006
Posty: 746
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 2/5
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Pią 15:01, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
ja sądze, ze paliwo ktore ma więcej oktanów daje troche wiecej mocy, lecz skraca zywotnosc silnika bo jest suche :/ raz na jakis czas mozna zatankowac, ale nie caly czas, chyba ze ktos ma akse na ciagly remont 
kiedys zatankowal do sima V-powera i bylo troche wiecej mocy. NAWET FAJNIE RAZ NA JAKIS CZAS WLAC COS TAKIEGO 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Pią 22:32, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| Boniek (szef bonio) napisał: | | ja sądze, ze paliwo ktore ma więcej oktanów daje troche wiecej mocy, lecz skraca zywotnosc silnika bo jest suche :/ |
Witam! Co do żywotności silnika to masz pewnie rację, jak każdy tunik ma swoje skutki uboczne, natomiast nigdy nie potrafiłem się pogodzić z stwierdzeniem, że lepsze, albo w ogóle, płynne paliwo jest bardziej suche, i ma nie korzystny wpływ na samą żywotność silnika. Wydaje mi się, że to nie chodzi o suchość tylko o temperaturę powstałą w czasie zapłonu, nie wiem jak w Komarku, ale w samochodzie dochodzi ona do 2600 stopni, a na przykład w dizlu tylko do 600 stopni i to jest główny powód i przyczyna przebiegu danego silnika, jak wiadomo silniki wysokoprężne, mają cztero krotnie większy przewidywany przebieg jak benzynowe, no, ale cóż, coś za coś, jak się chce mieć wyścigówkę, to niestety, trzeba się liczyć z pewnymi skutkami ubocznymi, ale to nie znaczy, że to jest błąd maniaków motorowych, jak każde hobby ma swój twórczy cel, i jest trochę bardziej kosztowne.
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
matiwi
125ccm
Dołączył: 09 Lut 2006
Posty: 82
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Pią 22:54, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Tu nie chodzi o temp ( bo od czego jest chłodzenie) ale o obroty silnika. Zobacz że diesel jeździ na obrotach ok 3000-4000 a taki ścigacz nawet do 12000 wiec logiczne że przy takich obrotach wszystko sie szybciej niszczy. A tak pozatym to polecam toluen on ma 108 oktanów 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Pią 23:18, 17 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
| matiwi napisał: | | A tak pozatym to polecam toluen on ma 108 oktanów |
Witam! Wiadomo, że obroty są znacznie mniejsze, co faktycznie i też ma bardzo wielki wpływ na zużycie silnika, ale najgorsza jest zawsze temperatura i to nie tylko w silnikach, począwszy od komputerów, a skończywszy na silnikach odrzutowych i to jest problem, z którym uczeni do dziś się borykają. Nie wiem, co to jest ten,,Toluen”, jeżeli możesz to oświeć mnie, może po prostu to chochlik komputerowy?
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
matiwi
125ccm
Dołączył: 09 Lut 2006
Posty: 82
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sob 0:29, 18 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Toluen (metylobenzen, fenylometan) (C7H8) - węglowodór aromatyczny związek chemiczny o charakterystycznym zapachu. Krzepnie w temperaturze -95oC, wrze w 111oC. Nie rozpuszcza się w wodzie, rozpuszcza się w alkoholu, benzenie i eterze. Jest bezbarwną, palną cieczą.
Otrzymywany w wyniku katalitycznego reformowania ropy naftowej lub frakcyjnej destylacji smoły pogazowej.
Znajduje zastosowanie jako surowiec i rozpuszczalnik w wielu dziedzinach przemysłu organicznego, farmaceutycznego, tworzyw sztucznych, do produkcji: materiałów wybuchowych, barwników, detergentów i substancji zapachowych (perfum) oraz jako składnik wysokooktanowych paliw lotniczych  .
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Sob 0:51, 18 Lut 2006 Temat postu: |
|
|
Witam! Bardzo piękna odpowiedź, pełny profesjonalizm, nic dodać nic ująć, krótko węzłowato i na temat, administrator jako przykład, obowiązkowo powinien Cię wyróżnić, chyba z chemii miałeś piątkę, ja dwóje, nie wiesz czasem, czy to można pić, strasznie lubię kosztować takie rudne wynalazki, czasem można coś dobrego trafić. Wracając do tematu, to może się orientujesz, dla czego silniki na kutrach rybackich i statkach, są zasilane mazutem, podobno to jest jakiś odpad z paliw, jeżeli taki silnik to łyknie, to, dla czego samochodowe nie mogą, praktycznie zasada ta sama.
Pozdrawiam
|
|
| Powrót do góry |
|
|
JasiekSzynka
50ccm
Dołączył: 07 Maj 2006
Posty: 21
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Pon 22:50, 08 Maj 2006 Temat postu: |
|
|
matiwi na administratora sam doswiadczylem jego geniuszu !!!!!!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
bocian90
Administrator
Dołączył: 07 Lut 2006
Posty: 267
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydzia
|
| Wysłany: Wto 0:18, 09 Maj 2006 Temat postu: |
|
|
Jaka skromna samokrytyka.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
matiwi
125ccm
Dołączył: 09 Lut 2006
Posty: 82
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Wto 0:30, 09 Maj 2006 Temat postu: |
|
|
czemu samokrytyka ?? on to on a ja to ja :]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
gBlue v1.3 // Theme created by Sopel &
Programosy
|
